Het Duitse ingenieursbureau GEODOC, gespecialiseerd in geodetische diensten, gaat de lucht in met de Leica BLK2FLY.

Er zou betoogd kunnen worden dat beschaving slechts zo goed is als haar sanitaire voorzieningen.  

Van het oude Babylonië tot het moderne Berlijn is de manier waarop we water en afval verplaatsen altijd een kritiek kenmerk van moderniteit geweest, wat heeft geleid tot steden zoals we die kennen.  

Maar 21e-eeuwse steden hebben 21e-eeuwse oplossingen nodig om hun riolen en waterwegen te onderhouden, en dat is waar het Duitse bedrijf voor riolering en landmeting, GEODOC, om de hoek komt kijken. Ze combineren documentatie- en landmeetmethoden met behulp van de Leica BLK2FLY en Leica RTC360 om hun meest complexe projecten aan te pakken.  

"We hebben vaak vragen over zeer nauwkeurige metingen binnen de riolering en ondergrondse structuren voor rehabilitatie en onderhoud, en daarom is het van groot belang om dit nauwkeurigheidsniveau te bereiken", aldus Lüdeke Graßhoff, algemeen directeur van GEODOC Geoinformatie- en documentatiediensten.

GEODOC begon met het gebruik van de RTC360 terrestrische laserscanner voor precisiewerk en voegde in 2022 een BLK2FLY vliegende laserscanner toe om bijzonder uitdagende ruimtes aan te pakken.

Deze technologie heeft, volgens Graßhoff, hun klantenbestand aanzienlijk uitgebreid en heeft het scala aan projecten verbreed dat GeoDoc kan uitvoeren, waaronder tunnels in Hamburg, scans voor dakconstructieprojecten voor particuliere klanten en architecten, overstromingsbeschermingsgebouwen (Hamburg heeft meer dan 100 km aan dijken) en meer.  

"We krijgen nu zeer interessante en speciale opdrachten met deze apparatuur", vervolgde hij. "We werken nu overal in Duitsland - Hamburg ligt in het uiterste noorden van Duitsland, en we reizen nu naar München in het zuiden en overal met deze scanners."  

Een "onoplosbaar" probleem opgelost met de BLK2FLY

Het toevoegen van de kracht van Leica Geosystems laserscanners heeft GEODOC in staat gesteld klanten en gemeenten te helpen enkele eerder onoplosbare problemen op het gebied van survey en documentatie in moeilijk bereikbare gebieden die milieuschade hadden geleden, op te lossen.  

"In Glauchau in Saksen was er een rioleringssysteem dat begon in de tuin van een huis en vervolgens de heuvel in ging", legde Graßhoff uit. "Ongeveer 75 meter verderop was er een obstakel in het riool, zodat de rioolinspectiecamera niet verder kon. Het riool was eivormig en in vreselijke staat, waardoor er niets doorheen kon gaan."    

"De gemeente probeerde ook de riolering te inspecteren met een UAV, maar ook dat was niet mogelijk om verder te komen", vervolgde hij. "Aan de andere kant was het ook niet mogelijk om de beschadigde positie te bereiken."  

Een nauwkeurige scan was nodig omdat een nieuwe put moest worden gebouwd om de leiding te herstellen en te repareren, en het project kon niet verdergaan zonder deze informatie.

"Wanneer je 17 meter diep graaft, moet alles zeer nauwkeurig zijn", aldus Graßhoff.  

Dat is waar de BLK2FLY en RTC360 in actie kwamen.  

Het GEODOC-team kon de pijp scannen met de RTC360, diep in de tunnel geplaatst op een CCTV-camera tractor-systeem. Vervolgens lieten ze de BLK2FLY het complete terrein in kaart brengen (ongeveer 10.000 m² in één uur), waarbij alles werd georeferentieerd met doelen.    

"Daarna combineerden we RTC360-scans en BLK2FLY-scans in Leica Cyclone REGISTER 360 PLUS, zodat we de exacte positie van het rioleringssysteem konden definiëren", zei hij. "Zoals je kunt voorstellen, heb je geen kans op oriëntatie als je bij de startput staat en naar de heuvel kijkt."  

Daarna exporteerden ze het gereinigde en voltooide project naar een LGS-bestand dat werd geleverd met Leica TruView, zodat de klant de gegevens in alle facetten kon bekijken zonder extra softwareoplossingen nodig te hebben.  

"Dit is een groot voordeel van Leica Geosystems reality capture software workflow, dat je in één project gegevens kunt importeren vanuit verschillende scan bronnen", merkte Graßhoff op.

Daarna brengt het team de LGS in Leica Cyclone 3DR voor analyse en Leica CloudWorx voor BricsCAD wanneer tekeningen en andere leveringen nodig zijn.  

Op deze manier kon GEODOC Leica Geosystems scanning- en softwareoplossingen gebruiken om te doen wat traditionele documentatie niet kon en het reconstructieproject laten doorgaan.  

Een enorme modern energiecentraleproject aanpakken

Het succes van GEODOC met deze scanners heeft hen geholpen om de opdracht binnen te halen voor het scannen van een kustcentrale in de stad Kiel, waar ze samenwerkten met het gemeentelijk nutsbedrijf om complete documentatie van het energiegebouw te verkrijgen voor een reparatie- en reconstructieproject. Dat omvatte een lange leiding die zeewater in en uit de energiecentrale zou brengen en een zenuwslopende vlucht met de BLK2FLY - althans voor de operator.    

"Onze enige kans was om het vanuit de lucht en vanaf de zeekant te scannen", legde Graßhoff uit. "Daarom moest ik met de BLK2FLY boven de Oostzee vliegen. Omdat het mijn eerste officiële project met de BLK2FLY was, was ik echt bang en gestrest! De vlucht moest handmatig worden uitgevoerd en de sensoren waren niet gemaakt voor scannen boven zee."      

De vlucht verliep vlekkeloos, Graßhoff bestuurde de vliegende laserscanner op elegante wijze en voltooide het scanproject op een manier die alleen de BLK2FLY kon doen.  

Dat gezegd hebbende, van plan is hij niet om scans over water een vast onderdeel van zijn operaties te maken.

"Ik was erg blij toen de BLK2FLY en ik weer normale grond onder ons hadden", vertelde hij Leica Geosystems.  

Toch was Graßhoff blij dat GEODOC kon deelnemen aan de verdere ontwikkeling van het platform, dat de meest moderne gasgestookte energiecentrale in Europa is en momenteel bezig is klimaatneutraal te worden tegen 2035 en over te schakelen op waterstofbedrijf.

"Het is zo belangrijk vanwege het enorme gebruik van hernieuwbare energiebronnen", juichte Graßhoff. "De energiecentrale kan worden opgestart van 0 tot 180 MWatt in 5 minuten."  

Door de RTC360 te gebruiken voor gedetailleerde scans van het gebouw en de BLK2FLY voor moeilijk bereikbare gebieden kon GEODOC de autoriteit van de kustcentrale de documentatie geven die ze op tijd nodig hadden.  

"De mogelijkheid om de gegevens van de verschillende scanners samen te voegen is echt perfect", voegde hij eraan toe. "We kunnen zelfs statische scan gegevens (RTC360) combineren met mobiele cartografie gegevens. Dus, wij als gebruikers hebben de kans om alles te combineren en de beste tools te gebruiken voor de verschillende use cases en verzoeken."